На мировом рынке существует ограниченное число производителей, применяющих реактивное облопачивание в цилиндрах высокого давления (ЦВД). Причина — высокая сложность их проектирования и производства. Исторически «Силовые машины» опирались на активные схемы ЦВД.

С начала 2000-х годов на рынке усилился тренд на экономичность работы поставляемого оборудования. Это сформировало необходимость рассмотрения реактивного облопачивания ЦВД как одного из резервов повышения экономичности турбоустановки.

Реактивное облопачивание, в зависимости от мощности турбины, обеспечивает рост внутреннего относительного КПД ЦВД на 2–6%, достигая значений до 92%. В первую очередь это достигается за счет большего количества ступеней на заданный перепад давления и снижения потерь из-за меньшего уровня скоростей в межлопаточных каналах. Активные схемы при этом сохраняют преимущества по металлоёмкости, нагрузке на опоры и конструктивной простоте.

Применение реактивных проточных частей ЦВД потребовало освоения некоторых новых технологических решений — повышения точности изготовления и сборки лопаточного аппарата, адаптации конструктивных решений по уплотнениям проточной части. Однако это была эволюция, а не смена парадигмы.

В результате:

• Освоено производство реактивных ЦВД, получен опыт применения реактивных ЦВД на мощностях турбин от 100 до 800 МВт.
• Повышены показатели экономичности турбин.
• Подтверждена надёжность в эксплуатации.
• Сохранено параллельное развитие активных ЦВД — как самостоятельного и востребованного направления.

Итог:

«Силовые машины» сформировали две полноценные технологические платформы — активную и реактивную — обеспечивая оптимальный выбор конфигурации ЦВД под конкретные требования проекта и текущие рыночные ожидания по эффективности работы турбоустановок.