12 марта в 19:40 новый энергоблок АЭС с головной тихоходной турбиной производства «Силовых машин» выведен на 100 % уровень мощности. Без преувеличения, событие исторической значимости: тихоход – машина уникальная, сложная, состоящая из огромного количества систем, требующих идеальной наладки и синхронизации. Это поставило перед специалистами компании множество инженерно-технических задач не только при изготовлении и заводских испытаниях оборудования, но и на стадии пуско-наладочных работ на станции.

От марсианского пейзажа до энергоблока

Когда главный специалист управления шефмонтажа турбинного оборудования «Силовых машин» Александр Сорокин приехал в 2020-м на стройплощадку энергоблока, его встретил практически марсианский пейзаж: огромный котлован, бесконечные машины с песком для замещения грунта, залитая плита машзала. Ни стен, ни металлоконструкций – только песок, бетон и вагончики монтажников. А еще была задача, которая постепенно обретала контуры, воплощалась, прирастала людьми, решениями, материалами.

Так выглядела стройплощадка АЭС в 2020 году. Источник фото: sts-hydro.ru

За плечами у Александра было несколько крупных проектов на атомных станциях в России и за рубежом, а впереди – все этапы монтажных и строительных работ на новом атомном энергоблоке – первом в России, где будет реализована тихоходная технология. Через него прошло большое количество многотонных изделий, которые выпускали наши заводы в Петербурге, и все ключевые этапы он легко перечисляет, не сверяясь с документами. Хорошо помнит приемку, монтаж, наладку, испытания каждого ключевого узла – эти сцены прокручиваются в памяти, как на ускоренном видео: от котлована до энергоблока.

К разработке тихоходной машины команда конструкторов во главе с Александром Лисянским, который тогда возглавлял СКБ «Турбина», приступила еще в нулевых. Созданный проект был презентован в Москве 10 ноября 2009 года. На той памятной встрече присутствовали специалисты и руководители разных предприятий «атомки».

В числе участников проекта, прошедших путь от идеи до воплощения – Юрий Гусев, начальник отдела режимов работы турбин СКБ «Турбина». «Работаю в нашем СКБ еще с прошлого века», – так он представился, и в этих словах есть настоящая, искренняя гордость за свое дело и свой труд. Юрий Владимирович отвечал за организацию вспомогательных систем и технологии контроля и управления турбиной на всех режимах эксплуатации, обеспечение надежных пусков и остановов:

– Хорошо помню, как согласовывали техническое задание на разработку проекта турбины. Проект интересный! По сути, тихоход не похож ни на одну из турбин, которые мы создавали для «атомки»: тяжелые крупногабаритные детали, полностью новые рабочие и направляющие лопатки, сварные роторы, независимая установка внутренних и наружных цилиндров низкого давления, совмещенные в одном цилиндре паровпуски высокого и среднего давления…

«Поженить» и заставить «жить дружно»

Важно понимать: применение этих и многих других конструктивных и компоновочных решений было обосновано лишь теоретически либо данными стендовых или модельных испытаний. И не удивительно, что пуско-наладка проходила «по высшему разряду»: шеф-инженеры требовали обеспечить больше контрольных точек, больше измерений и проверок, больше внимания к пограничным и нестандартным режимам. Ведь требовалось не только подтвердить работоспособность оборудования, но и верифицировать технические решения, которые потом будут тиражированы на серийные образцы тихохода.

Ввод энергоблока – один из самых напряженных этапов проекта. Это момент, когда теория, проектные решения и монтаж встречаются с реальной эксплуатацией. Без сложностей и коллизий, конечно, не обошлось, говорит Александр Сорокин:

– В нашей поставке много оборудования, которое встречается на станции впервые, и нам требуется оперативно не только их «поженить», но и заставить «жить дружно». Сложности были, но мы со всем справились – и 31 декабря 2025 года практически под бой курантов выполнили задачу, поставленную государством, и включились в сеть. Были и внеплановые ситуации, когда приходилось быстро собирать команду наших конструкторов, анализировать причину и принимать решение. Огромное спасибо всем коллегам! В этом и заключается суть пусконаладочного этапа: не просто следовать плану, а профессионально и спокойно реагировать на реальные условия.

Головной образец тихоходной паровой турбины на сборочном стенде Ленинградского Металлического завода «Силовых машин»

С ним полностью согласен ведущий шеф-инженер Андрей Семенов, который вместе с коллегами из управления шефмонтажа генераторного оборудования старшим шеф-инженером Евгением Ешановым и ведущим шеф-инженером Сергеем Сердюковым отвечал за монтаж и наладку турбогенератора: + портрет «Семенов»

– При вводе в эксплуатацию головного образца нештатные ситуации – скорее правило, чем исключение, несмотря на огромный комплекс проверок и испытаний, выполняемых на площадке перед вводом оборудования в опытно-промышленную эксплуатацию. В таких ситуациях важно оценить степень влияния проблемы на работоспособность оборудования, ее причины и варианты устранения. Приоритет всегда неизменен – безопасность персонала и сохранность оборудования.

Испытания без всяких скидок

Предпусковые испытания – финальная комплексная проверка установленного оборудования и систем перед пуском энергоблока и освоением мощности.

На этом этапе надо подтвердить, что все системы работают в проектных режимах и корректно взаимодействуют, отработать алгоритмы действий в критических ситуациях, перепроверить параметры безопасности и надежности, пройти от проверки отдельных систем до комплексной работы всего блока.

При пуске столь сложных объектов каждый этап – Событие. На фото: 29 января 2026-го блок № 1 выведен на 40 % мощности. Источник фото: gtrkkursk.ru

В отличие от тепловых станций, где программа испытаний ограничивается, как правило, 72-часовым опробованием и проверками режимов изменения мощности, а выход на номинальную нагрузку возможен непосредственно после первой синхронизации, ввод АЭС производится поэтапно, с постепенным освоением мощностей 40, 60, 75, 90 и 100 %. На каждом уровне проводится комплекс стационарных и динамических испытаний по штатным и аварийным переключениям основного и вспомогательного оборудования, и лишь при успешном выполнении этапа выдается разрешение перейти на следующий.

Интересный факт! Новый энергоблок стал рекордсменом по скорости прохождения отдельных этапов пусконаладочных работ. Так, от первой подачи пара в турбину до первой синхронизации прошли всего сутки, а выполнение всех испытаний на промежуточных уровнях мощности с выходом блока на 100 % заняло чуть больше двух месяцев.

При этом, подчеркивает Юрий Гусев, никто не делал скидок на освоение головных образцов техники – в программу испытаний включили типовой объем и сроки выполнения пусконаладочных работ и испытаний, которые проводились ранее на других энергоблоках серии АЭС-2006. А ведь пилотным было не только основное, но и часть вспомогательного оборудования – в том числе электрическая часть системы регулирования, насосы, теплообменное оборудование.

Определенные сложности были связаны с геополитикой: события в мире вносили свои коррективы в развитие проекта, поставки оборудования, сроки монтажа. Так что одной из важных задач для шеф-инженеров «Силовых машин» стала оптимизация техпроцессов по монтажу оборудования – чтобы обеспечить выполнение всех ключевых событий. Ответственный проект оказался отличной школой для молодых «шефов» Дмитрия Кожевникова и Никиты Семенова. По словам более опытных коллег, они хорошо проявили себя на проекте в период монтажа.

Все работают на одну цель

Согласитесь – при чтении новостей трудно осознать значимость события, вовлечься эмоционально. А ведь за лаконичными, выверенными официальными сообщениями скрывается больше чем работа. В период пуско-наладки все работают в режиме 24/7, можно сказать – в режиме подвига. И это – производственная необходимость, учитывая сложность проекта и возможные последствия при отклонении от графика испытаний.

Особенность в том, что динамические испытания могут продолжаться круглосуточно – все зависит от того, насколько они успешны. На каждом испытании, помимо специалистов «Силовых машин», практически всегда присутствует главный инженер, его зам по эксплуатации, начальники цехов, специалисты ключевого заказчика, персонал наладочной организации. Такое обширное представительство необходимо, так как в случае отказа оборудования или согласования дальнейших действий надо оперативно принимать решение, заверенное всеми сторонами.

Программой проведения пусконаладочных работ не предусмотрены перерывы на обед или выходные дни, поэтому испытания идут непрерывно – по окончании одних сразу начинается подготовка к следующим, рассказывает Юрий Гусев:

– Не все испытания сопряжены с изменением мощности или требуют участия всего оборудования, а периоды стабилизации параметров могут занимать сутки и более, поэтому необходимость круглосуточного присутствия нашего персонала на энергоблоке возникает не так часто, но приезд на блок в ночное время и выходные – это нормальное явление.

При такой плотности событий и погруженности в процессы особенно важна командная работа, основанная на взаимном уважении, доброжелательности, доверии, готовности к обсуждению и поиску решений. От этих качеств зависит очень многое! В столь большом и сложном проекте нет места позиции «моя смена закончилась» или «это не моя задача» – все понимают, что работают на одну цель, и потому готовы подключаться и подставлять друг другу плечо.

Шеф-инженеры «Силовых машин» с благодарностью говорят о специалистах ключевого заказчика и подрядных фирм – сложился хороший крепкий контакт, все вопросы разбираются совместно. Что особенно ценно, заказчик с пониманием относился к сложностям, неизбежным при пуске головного оборудования – и такое отношение очень помогло в работе.

Головной образец всегда учит многому

Пуск тихоходного агрегата – важная веха, открывающая путь для дальнейшего развития машины. Каждый проект – это выводы и уроки, а уж проект подобных масштабов – тем более.

12 марта новый энергоблок АЭС с головной тихоходной турбиной «Силовых машин» выведен на 100 % мощности, при этом активная мощность турбогенератора составила 1257 МВт

Проект будет обеспечивать электроэнергией страну на долгие годы и поколения вперед, говорит главный конструктор паровых турбин-начальник СКБ «Турбина» Сергей Евдокимов:

– Расчетный срок службы блока и турбоустановки составляет 60 лет с возможностью его продления еще на 40 лет. Для слаженной работы всего оборудования будет оказываться вся необходимая помощь на понятном техническом языке проверенных специалистов, а короткие и понятные логистические цепочки своевременно обеспечат станцию запчастями для выполнения плановых предупредительных ремонтов – независимо от внешних угроз и политических факторов.

Головной образец всегда учит многому, считает Александр Сорокин:

– Где-то понимаешь, что определенные процессы можно было выстроить раньше, где-то – что стоит еще на этапе проектирования закладывать больше гибкости или дополнительных проверок. Но именно такие проекты и формируют задел для будущих серийных решений – после них и технические решения, и организационные процессы становятся заметно сильнее.

Юрий Гусев признается, что для него было особенно интересно проверить соответствие расчетных и фактических характеристик работы турбины, учитывая отличие тихохода от уже освоенных нами быстроходов. Результаты этой работы, признается он, внушают настоящую гордость за коллег, которые участвовали в разработке проекта, отработке технологии, стендовых испытаниях, изготовлении и монтаже турбины.

– Я горжусь командной работой. Проект сложный, многозадачный, и то, что мы прошли этот этап организованно и профессионально – большой общий результат, о котором уже говорит вся атомная отрасль, – поддерживает Александр Сорокин.

– Думаю, этот проект – особенный для всех нас. Это был серьезный вызов. Было много смешанных чувств – волнение, собранность, ответственность. Я горжусь нашей командой, – добавляет Андрей Семенов.

Специалисты подчеркивают: результаты пусконаладочных работ и опытно-промышленной эксплуатации будут учтены при монтаже блока № 2, хотя каких-либо принципиальных изменений пока не требуется. А в дальнейших планах – изучение опыта эксплуатации и плановых ремонтов нашего оборудования для совершенствования характеристик следующих проектов.

Антон Викторов, руководитель дивизиона атомной энергетики «Силовых машин»:

– В промышленную эксплуатацию новый энергоблок планируется сдать в текущем году. Окончательное заключение о его готовности будет выдано приемочной комиссией ключевого заказчика после подтверждения готовности всех объектов пускового комплекса в Ростехнадзоре. Но уже сейчас однозначно можно констатировать: выход первой отечественной тихоходной турбоустановки на проектные показатели – еще одно подтверждение высокого уровня российского энергетического машиностроения, обеспечивающего выполнение стратегических задач по достижению технологического суверенитета и энергетической безопасности нашей страны. Поздравляю команду и всех участников проекта с этим событием, значимым не только для нашей компании, но в целом для российской атомной энергетики!